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建设我国第一个南极永久机场
时间:2021-06-07 00:21 点击次数:
本文摘要:记者28日从相关方面得知,中国第35届南极考察队队员将于11月2日乘雪龙号前往南极。本次实地考察的一项最重要的任务是在距离南极中山站28公里的冰盖上,建设中国首个南极永久机场。业内人士显然,其可玩性远不如建设考察站。 首先,方向类似。最合适的位置在冰盖上。 冰盖只是铺在南极大陆的被子,而是运动。要打开永久机场,首先要找到冰盖运动相对、运动幅度小的地方。为了解决问题,一年前我国在最佳地址展开了一年的冰流场观测。

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记者28日从相关方面得知,中国第35届南极考察队队员将于11月2日乘雪龙号前往南极。本次实地考察的一项最重要的任务是在距离南极中山站28公里的冰盖上,建设中国首个南极永久机场。业内人士显然,其可玩性远不如建设考察站。

首先,方向类似。最合适的位置在冰盖上。

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冰盖只是铺在南极大陆的被子,而是运动。要打开永久机场,首先要找到冰盖运动相对、运动幅度小的地方。为了解决问题,一年前我国在最佳地址展开了一年的冰流场观测。其次,冰覆盖面积几十米薄的土质积雪不符合民航机的拒绝,必须对积雪进行改建。

改建过程大致如下:首先用雪拖、吹雪机对积雪进行可行处理,然后用压雪机压实,结合雪犁,将积雪变成摩擦力大的粒雪表面。这样重复,可以想象游戏性。

与国内机场相比,计划建设的机场规模远大。但是,对系统导航系统、通信系统、气象保障系统的拒绝并不低。

例如,为了解决问题的气象确保问题,3年前,中国已经在最佳方向设置了自动气象观测站,积累了气象与信息有关。业内人士显然,作为南极科学考试大国,中国必须保证自律积极开展南极活动的物流保障能力。正因为如此,新机场建设意义的根本性:它连接了中国南极战略市场的需求、科学考试市场的需求,也能为中国在南极享有空域管理发言权的必要条件。新机场的建设意味着中国首架极地固定翼飞机雪鹰601享受南极母港机场,为中国熟悉南极机场运营体系,建设南极航空网络体系,确保未来中国大型飞机和多架飞机队的运营。


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